Istorija automatika
Prvi "pravi" Automatic A3 sa dve brzine se proizvodio od 1975. Dalje cu navoditi po rednim brojevima (ilustrovano slikama).
1.TOMOS Automatic 3/3K se proizvodio od 1975 do 1979. Razlika izmedju modela 3 i 3K je ta sto je 3 imao pedale, a 3K kurblu. Model 3/3K je imao mali cetvrtasti far Pojedine verzije su u faru imale mali VDO brzinomer. Prepoznatljivi su bili po sedistu za jednu osobu (kao Pony Express), limenom prtljazniku i maloj lampi na zadnjem blatobranu. Takodje, mesto za nalepnicu na rezervoaru je bilo udubljeno (u obliku nalepnice).
1.TOMOS Automatic 3/3K se proizvodio od 1975 do 1979. Razlika izmedju modela 3 i 3K je ta sto je 3 imao pedale, a 3K kurblu. Model 3/3K je imao mali cetvrtasti far Pojedine verzije su u faru imale mali VDO brzinomer. Prepoznatljivi su bili po sedistu za jednu osobu (kao Pony Express), limenom prtljazniku i maloj lampi na zadnjem blatobranu. Takodje, mesto za nalepnicu na rezervoaru je bilo udubljeno (u obliku nalepnice).
2.TOMOS Automatic 3M se proizvodio od 1979 do 1982. Dobio je dugacko sediste, kao APN 4 iz tog doba, vecu zadnju lampu (isto kao APN), moderniji VDO brzinomer, prvo manji, a kasnija verzija veci (samo na skupljoj verziji). Najskuplja verzija je imala i glomazan niklovan prtljaznik. Prva verzija koja je imala manji VDO brzinomer, imala je plitki volan i metalni prekidac. Kasnija verzija je imala volan kao vecina danasnjih Automatica, veci brzinomer i plasticni prekidac. Prve serije sa plicim volanom su imale i vise sediste, ustvari sediste je isto, ali su nosaci vislji. Razlikuju se i po manjim TOMOS natpisom (kao kod starijih verzija 15 SLC-a). Noviji model sa volanom kakav imaju i moderniji Automatici, su imali nize nosace sedista i noviji, veci natpis TOMOS. Jos jedan tip sedista se ugradjivao na 3M, dugacko sediste sa niklovanom lajsnom, koje nikada nisam video uzivo, pa pretpostavljam da je islo na modele za izvoz. Za svo vreme proizvodnje 3M modela postajala je verzija sa pedalama i verzija sa kurblom. Obe verzije su nosile isto ime-3M.
3.TOMOS Automatic A3MS/A3ML/A3KLSG i A3KLS. Prvo izlazi, 1982-ge osnovni model A3MS, prvi model sa sedistem na podizanje i kasetom ispod. Imao je i vecu zadnju lampu. Ni po cemu drugom se nije razlikovao od poslednje verzije 3M-a. Kasnije (1984-te) dobija kvalitetniji stender, a 1986-te Dellorto karburator i vecu kasetu, kao i drugacije nosace sedista, zbog kojih je bio znatno visi.
1984-te TOMOS izbacuje A3ML ("L" oznaka za Lux, za razliku od A3MS-a, kod koga je "S" znacilo Standard), opremljeniju verziju, koja se od A3MS-a razlikovala po niklovanim blatobranima, prtljazniku i Teleoptik brzinomeru. Imao je jaci magnet (20W), da bi zadovoljio potrebe osvetljenja brzinomera i indikatora dugog svetla. iste godine kada i A3MS, dobija Dellorto i moderniji prtljaznik, a kasnije i 12V 50W paljenje, da bi 1987-me dobio i moderniju viljusku i zadnje amortizere, a 1988 i cetrtast far, kao i redizajniran nosac zadnje lampe i novo ime A3L.
A3KLSG izlazi 1986-te. U to vreme je bio san svakog Klinca, pa i moj. Razlikovao se od A3ML-a po tome sto je imao masku fara, drugacije kuciste brzinomera, migavce, prva verzija okrugle CEV, a kasnije cetvrtaste Saturnus. 1987-me izlazi jos bolja verzija A3KLS, koji je imao aluminijumske felne i bio je prvi Automatic koji je imao obe rucne kocnice, a nije imao pedale (poluga zadnje kocnice izmestena na levu stranu volana).
1984-te TOMOS izbacuje A3ML ("L" oznaka za Lux, za razliku od A3MS-a, kod koga je "S" znacilo Standard), opremljeniju verziju, koja se od A3MS-a razlikovala po niklovanim blatobranima, prtljazniku i Teleoptik brzinomeru. Imao je jaci magnet (20W), da bi zadovoljio potrebe osvetljenja brzinomera i indikatora dugog svetla. iste godine kada i A3MS, dobija Dellorto i moderniji prtljaznik, a kasnije i 12V 50W paljenje, da bi 1987-me dobio i moderniju viljusku i zadnje amortizere, a 1988 i cetrtast far, kao i redizajniran nosac zadnje lampe i novo ime A3L.
A3KLSG izlazi 1986-te. U to vreme je bio san svakog Klinca, pa i moj. Razlikovao se od A3ML-a po tome sto je imao masku fara, drugacije kuciste brzinomera, migavce, prva verzija okrugle CEV, a kasnije cetvrtaste Saturnus. 1987-me izlazi jos bolja verzija A3KLS, koji je imao aluminijumske felne i bio je prvi Automatic koji je imao obe rucne kocnice, a nije imao pedale (poluga zadnje kocnice izmestena na levu stranu volana).
A3MS:
A3ML:
A3KLSG:
A3KLS:
4.TOMOS Automatic A3S/A3L i A3SL, izlaze 1988-me i predstavljaju evoluciju prethodne generacije. U sustini su to isti modeli sa novim oznakama i sitnim modifikacijama. Najbitnija je cetvrtast far, kao i maska sa adekvatnim otvorom.
A3S(Fabricki ide bez prtljaznika):
A3L:
A3SL:
5.TOMOS Automatic A35S/A35L/A35SL izlaze 1990 godine. Razlikuju se od prethodne generacije u tome sto SVI modeli dobijaju alu felne i moderan agregat A5 agregat, poreklom sa Colibrija.
A35S:
A35L:
A35SL:
6.Sredinom 90-ih fabrika motornih delova Motins iz Novog Sada dobija u kompenzaciji Automatice, koje "krsti" svojim imenom. U sustini to je osnovna verzija Automatic A35S.
Motins:
7.Pocetkom novog Milenijuma izlazi nova generacija koja je aktuelna sve do danas.
Osnovni model, TOMOS Sprint:
Bolje opremljeni model Targa:
I vrh ponude Targa LX:
8.Bilo je tu i raznih varijanti za izvoz kao i modeli koji su se po licenci proizvodili u Holandiji.